9.3阅兵的红旗CA7601J什么来头? 检阅车低速不晃的奥秘

红旗CA7601J什么来头？

在CA7601J之前有哪些检阅车？

阅兵车低速行驶不晃的奥秘是什么？

在历次阅兵中，除了整齐划一的方阵与震撼的武器装备外，还有引人注目的检阅车。红旗阅兵车不仅是一种礼宾象征，也向全球展示中国制造的实力。

红旗CA7601J什么来头？

红旗CA7601J是新一代的红旗检阅车，延续了经典的红旗车造型，灵感来自红旗的第一款检阅车CA72，1959年10月1日，国庆10周年庆典，CA72红旗轿车亮相，这是红旗首次作为检阅车出现，1966年，红旗推出了继任车型CA770，这是国产的第一代豪华轿车，其外观参照当时的国际豪华车风格，宽大厚重，格栅直瀑，立标高耸，相比普通家用车，更具威严感。

底盘基于克莱斯勒平台改进，但进行了本土化加强，加长轴距以适配礼宾需求，检阅车要求后排可站立，因此B柱、车顶横梁和地板承重部分全部加固。为了保证低速稳定系，使用大排量V8发动机，自吸的输出更线性，保证5-15 km/h低速行驶时的平稳输出。1984年国庆 35周年阅兵，CA770TJ首次作为检阅车亮相，从此成为经典红旗的象征。

在CA7601J之前有哪些检阅车？

除了经典的CA72和CA770，红旗还推出过多款检阅车，到了八九十年代，CA770的技术已经跟不上时代，红旗推出了新款的CA772，尝试将传统红旗的庄重外观与新一代底盘技术结合。虽然延续了老款的轿车底盘，但悬挂系统加强，提升了长时间低速行驶时的舒适性，尤其在俯仰控制方面，有小的速度波动，也不会前后晃动。

1999年国庆50周年阅兵，CA772TJ作为检阅车亮相。动力采用改进的8.0L V8，兼顾平顺与稳定，整车外观更现代化，但依然保持直立格栅和红旗立标，这款车首次引入重度装甲防弹技术，包括8mm厚的装甲和65mm厚的防弹玻璃。

阅兵车低速行驶不晃的奥秘

随着汽车技术的发展，显然这种基于轿车的检阅车已经落后于时代，许多国家开始研发专用的检阅车辆，国内的红旗也紧跟步伐，2009年国庆60周年阅兵，红旗带来了全新开发的 CA7600J。与之前基于民用车改造的检阅车不同，CA7600J是从零开始为礼宾任务设计的专用车型，这也是为何在直播中看起来异常平稳的原因。

大家都知道，堵车时走走停停，可以明显感觉到车辆的晃动。检阅车不再依赖乘用车平台，而是专门低速检阅工况设计。重点在于悬挂的柔性调校和底盘刚性强化，动力方面改用6.0L自吸V12发动机，但调校特点不是为了加速而来，更需要充沛的低速扭矩，带动数吨的防弹检阅车，保证5-10 km/h稳定匀速行驶。传动系统特别调校，在低速行驶时避免顿挫；转向系统则优化为大幅度缓和转向，保证平顺。

站立区采用高强度钢加固，顶部横梁与车顶内衬特别设计，防止振动；车内扶手采用航空级铝合金，保证检阅过程中的安全。2009与2015年两次阅兵中，CA7600J完成了高规格的礼宾任务，这代表着红旗阅兵车进入自主研发的新时代。

2019年国庆70周年阅兵，改进型CA7601J亮相，延续了CA7600J的庄重造型，但细节更加现代，前格栅更加挺拔，灯组采用新式光源，底盘在CA7600J基础上进一步升级，悬挂系统更柔顺，隔振能力增强。动力系统并没有公布，但预计延续了6.0L自吸V12发动机。

当然检阅专用车的重点依然是低速稳定驱动，传动系统加入电子辅助控制，以保持精准的行驶速度，这要比司机用脚去控制油门更精确。检阅区使用多层防振材料，确保车上站立时几乎感觉不到车体颠簸。2025年的9.3阅兵，红旗CA7601J再次亮相，庄严复古的造型与纪念气氛更适配。

选车侦探观点：红旗检阅车从CA72到CA7601J，经历了从换壳改造到自主再到专用化设计的全过程，也代表着中国汽车工业的发展之路。低速行驶时的稳定性、安全性与庄重感是检阅车的核心元素，随着汽车工业的发展，自主车型已经可以做到这一点，无需依赖进口部件，不输Aurus、凯迪拉克野兽等专用车。大家觉得CA7601J怎么样？欢迎讨论。