当年卖20多万, 还一车难求, 如今降到13.59万, 一年卖了181799辆

SUV是一类比较受欢迎的车型，和轿车、MPV等比起来，SUV似乎更加全能，特别是家用的时候，SUV的重要性就展现出来了。而合资SUV里，丰田RAV4荣放、大众途观L等，卖得都还不错。而本田也是如此，当年卖20多万，还一车难求，如今降到13.59万，一年卖了181799辆，该车就是CR-V。CR-V在国内还是非常风光的，特别是以前开始上市的时候，用“一车难求”来形容并没有不妥之处。

作为全球车型，CR-V其实在海外也有很高的销量，可见该车本身实力就比较强。而在国内，CR-V的起步价是18.59万，但终端往往有5万降幅，实际价格才13.59万，落地15万左右。这样对比起来就非常明显了，以前CR-V没有20万根本想都别想。销量的话，CR-V在过去的12个月里，总计卖了181799辆，月均销量15150辆，在同级里位列第九。

不难看出，现款CR-V的外观设计要比老款漂亮了许多，整体看上去更帅更大气。车头变得更年轻，六边形中网的造型虽然不是特别出挑，但有种家用车的稳重风，而且也很耐看。侧面的变化其实也很大，以往CR-V看上去有些奇怪，特别是尾部，设计得或许个性。而新款造型变得自然了许多，不管是倾斜的角度还是车顶的平滑程度，都做得恰到好处。

而且体型也大了很多，车长终于超过了4米7（4703毫米），车高接近1米7（1680毫米），轴距也在2米7以上（2701毫米），是非常标准的紧凑型SUV。除此之外，现在的CR-V还提供了7座布局，当然考虑到这样的轴距，7座还是不用考虑了，基本就是摆设。

大五座车型自然要实用得多，特别是第二排和后备箱，1米73的体验者坐进去，头部空间一拳两指，腿部两拳四指。不过要吐槽的是，中间位置坐起来有些硬，头枕用处不大，聊胜于无，身高1米7以上的人坐在上面，两三个小时就会比较累。相对的，两侧的位置就比较舒适了，尤其是承托性和柔软度，都比较到位。

除了外观和空间，CR-V的内饰设计说不好哪里好，但看上去还是比较舒服的，对称布局的中控台显得比较实用。全部车型用的都是10.1英寸悬浮式，尺寸确实有些小，能升级到12英寸会更有科技感些。而低配的话给的是7英寸非全液晶仪表，只有高配才能享受到10.2英寸全液晶仪表，这有些想不通，屏幕完全可以都一个配置，毕竟都2025年了。

不过说实话，现款CR-V的配置还算实在，只要不是丐版车型，其他都会给你360度全景影像、L2级驾驶辅助，而且还有主动刹车和全速自适应巡航，对于经常开车的人来说应该都清楚，这些配置确实非常有用。当然要说档次，CR-V其实也谈不上，毕竟十几万的车，内饰主打就是居家实用，而不是像新能源那样各种花哨的配置。

动力的话，CR-V提供了燃油版和混动版作为选择，而且混动版其实是以高配的行形式出现，指导价分别是21.99万和23.49万，终端实际价格16.99万和18.49万。这套混动系统甚至不输丰田的THS，主体搭载2.0L自吸引擎，电动机还能提供184匹的总马力。这套动力加速表现不算特别优秀，但驾驶起来平顺性很好，堵车时有种驾驶电车的感觉，而且油耗非常低，百公里仅5.49升。

倘若预算没那么多，那也可以选择1.5T车型，表面上看这台发动机没什么亮点，毕竟排量不大。但能爆发出193匹的最大马力，峰值扭矩243牛米，实际驾驶起来甚至比混动版更有驾驶乐趣，深踩油门推背感十足，这是涡轮增压燃油车的优势。只是油耗没有混动那么低，百公里基本在8升左右，脚法好的话可以控制在7.5升左右，放在同级里，其实也不高。

最后，对于本田CR-V，您怎么看？